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首先，如果额外维理论改变了引力的行为，那么，这会不会影响引力把物质聚合在一起的能力，比如说，影响恒星和星系的聚合？实际上，这种担心是多余的，额外维理论只是改变了引力在毫米尺度以下的行为。所以在星系间这样庞大的尺度下，引力还是可以把物质吸引在一起，形成恒星等各种天体结构。
目前，同属于中国农业科学院的哈尔滨兽医研究所也被官方确认有学生感染：12月10日，黑龙江省卫健委通报称，截至10日17时，中国农业科学院下属单位哈尔滨兽医研究所布鲁氏菌抗体阳性者13人，其中布鲁氏菌病确诊病例1例、疑似2例、隐性感染10例。
其他一些实验也可能证实额外维理论，甚至这类实验的结果比对撞机上的结果来得更快。为了解决层级问题，前文中提到的两个额外维的卷曲尺度要达到毫米量级。在这种尺度上，引力的大小就是反比于距离的四次方，而不是传统牛顿万有引力里面反比于距离的二次方。科学家在毫米及其以下尺度上，通过设计实验探索引力的行为，能够证实是否存在额外的空间维度。在额外维里面，距离小于一毫米的两个物体之间产生的排斥力，将会是引力的100万倍。为了观察到上述可能的现象，科学家用精密探测器，探测从厘米到几十微米上的引力行为。
原因很简单，中国设计师摒弃俄式设计的原因很简单，俄制过于落后，可动段喷管过长，机构笨重，而且喷口使用寿命太短，美式设计才是王道，重量轻，结构简单，改装效果好。这就是一种美制推力矢量技术样机，中国歼10B方案有点相似，但是结构不完全相同俄罗斯人在总体设计方面有很强的天赋，善于使用一大堆弱项设备堆积出总体性能相当可观的产品，但是在分系统设计上，往往过于追求简化，推力矢量就是一个明证。（作者署名：大水）
“在中国，尤其要回到分业经营。”彭文生说，其实分业经营和混业经营不是1和0，黑和白，而是两个极端中的某一个点，不存在绝对的分业和混业经营。我们的问题是太多的混业经营要向分业经营的方向回归一些。要存款归存款，投资归投资，严格牌照管理，拿什么牌照就应该做什么事情。
在此背景下，决策层仍然拍板决定大力发展轿车产业。于是便有了1986年的汽车产业政策，而这一次的汽车产业政策，直接为中国汽车工业发展接下来的15年定调。21986-2001风云再起1986年4月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划（1986-1990年）》提道：“把汽车制造业作为重要的支柱产业。”
