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就在嘉楠不断冲击IPO的同时，另外两家矿机厂商也在同一年向港交所递交了上市申请，结果均显示失效。矿机厂商为何敲不开港股的大门？今年1月瑞士达沃斯世界经济论坛上，港交所总裁李小加做了回答：矿机商不符合港交所“上市适应性”的核心原则。“你过去通过A业务赚了几十亿美元，但突然说将来要做B业务，但还没有任何业绩。那我就觉得当初你拿来上市的A业务模式没有持续性了。那你还能做这个业务，还能赚这个钱吗？”

错失进城的先机，被许多人认为是ofo最终命运的伏笔。不过，同为创业者的吴华，对戴威的想法更能感同身受一些。他还记得在那天的课堂上，ofo的早期员工分享了共享单车的财务模型。在校园这样封闭的环境中，ofo财务模型是能走得通的。运营成本主要来自校内人流的潮汐运动，是很容易算清楚的一笔账。然而一旦进入社会场景，要在巨大的城市里调配单车，初始的商业模型就不成立了。成本成了无底洞，事情麻烦起来。

——下大力气持久攻关，实现关键核心技术自主可控。前不久，中国科学院大学2019级本科生在收到录取通知书时惊喜地发现：这份“最硬核”通知书中嵌入了一枚“龙芯三号”芯片！芯片虽小，却是信息产业的灵魂，更是龙芯团队历时18年、砥砺创新的成果。通用芯片、商用飞机、三代核电、高铁列车……近年来，作为“国之重器”的关键核心技术，对经济社会高质量发展的支撑作用日益凸显。

1983年10月才用了联系汇率制度以来，香港当局能够成功保持港元的汇率稳定，促进新港资本市场健康发展和吸引力，提升了国际投资者和参与者对香港资本市场的信心。港元汇率在过去35年的稳定是来之不易的，也不是在1983年决定了将香港与美元挂钩就变成理所当然的事，当中是经过不断地居安思危的、与时俱进的，将联系汇率制度优化，才有这样的成果。1983年成立联系汇率制度的时候，要求两家发钞银行，在发钞的时候要向外汇机构提供7.8等级的美元作为支持，当时的理论认为外归市场上的汇率是可以因钞票的波动，稳定法超用的汇率的水平下，但是这个理论是不切实际的，可以起作用的大批钞票套等活动成本很高，而且手续繁多，以后按照银行监管要求，钞票套等活动难以意义展开。

港交所权益资料显示，中国智能交通（01900-HK）获董事会主席兼执行董事廖杰透过其控制的法团Joyful Business Holdings Limited于10月15日及16日在场内以每股平均价0.2498港元及0.2480港元分别增持20万股及40万股，两日合计增持60万股，涉资约14.92万港元。增持后，廖杰的最新持股数目为142，060，077股，持股比例由8.55%升至8.59%。

香港两个主要跨境巴士商会应邀派出跨境巴士参与试运行，每辆跨境巴士跟随约10名运营商工作人员，以乘客身份体验三地口岸的通关程序。试车：大桥香港口岸→珠海40分钟“港粤直通巴士协会”秘书长张剑平介绍，该协会28日和29日各派一辆跨境巴士参与试车。28日的试运行车辆中午12时从大桥香港口岸出发，途经珠海及澳门口岸，然后经珠海连线到达珠海，全程55公里，需时约40分钟，一路顺畅。