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记者了解到，与针对于机票的售与退，均存在难被信任问题形成差异的是，机票业务在OTA 企业中，挣钱能力却有限。从2015年的提直降代开始，航司和OTA之间对机票业务的话语权就比较敏感。林智杰对记者说：“现在政策层面都统一了。前两年机票代理市场比较乱，各个代理和OTA平台自己定价自己卖，退改手续费也自己定，比如航司定价800元，退票手续费20%，有代理卖850元，也有代理卖750元，但退票手续费80%。后来民航局在2016年发了通知，规范了代理价格，明确要求‘代理不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售’”。
中原地产首席分析师张大伟表示，龙头房企销售放缓，很大程度上与三四线城市逐渐退烧有关系。上海易居研究院副院长杨红旭认为，一方面，去年1月处于楼市繁荣期，基期值高，今年1月处于降温期；另一方面，今年春节比去年早了10天，1月销售受春节假期因素影响较大。
2020年，新冠肺炎疫情的暴发与防控，为OTA平台带来了前所未有的退改需求。主流OTA平台方出台多项退改政策，垫资甚至达到10亿元级。尽管资金承受重压，而来自用户的投诉仍是不少。据记者调查获悉，其实一张机票的退改，背后牵涉在线平台方、代理商、航空公司等多个利益相关方。其中，平台方的话语权反而是其中较小的，信任建设令部分企业“头疼”。
海宁拾贝补充表示，就机会而言，在高速增长开始转向高质量增长的背景下，以前高速增长更多的是基本面利好，而高质量增长很多是个体差异机会，从过去一段时间经济结构、产业结构和投资者结构的变迁趋势来看，市场呈现出来的优质优价应该是个趋势，其他风格特征在弱化。具体来看，中国高质量的发展对于科技板块会有很大的拉动，还有金融服务升级是服务行业的重要投资方向。
第二方面，我想和大家讲一讲科技金融来推进普惠金融发展，普惠金融面临两个可持续性的问题，是互相矛盾的。价格过高接受服务需求方没有获得持续的发展，价格过低提供普惠金融服务的金融机构可能就没有持续的动力。决定价格关键变量是成本，所以我们从科技金融运用来看，我们觉得是比较好的可以解决成本问题，解决运营成本。
华讯投资首席策略师常青对《证券日报》记者表示：“今年以来，公司业绩逐季走高的主要原因是电动滑板车及其相关产品第二季度和第三季度持续大量出货。整体来看，公司业绩呈现出复苏增长的态势。不过，大额索赔令公司前景多了一份不确定因素。由于目前两起诉讼案均未开庭审理，短期暂不会对公司经营产生较大影响。”
